故障现象：
  一辆行驶里程超273000km，装备了16气门发动机、自动变速器的东风雪铁龙富康轿车。
  
  车主反映车辆最近自动变速器故障灯（SPT灯和＊灯）常亮,且明显感觉自动变速器存在换挡冲击的现象, 且组合仪表板上的自动变速器故障灯点亮。
   
  故障分析：
  1.用诊断仪PROXIA3进入到自动变速器控制单元内进行故障读取操作，得到以下故障信息：油压传感器损坏，故障性质：永久性故障。于是对油压传感器及其工作线路进行状态检查。
   
  用AL4专用诊断线束将自动变速器控制单元各工作脚并联引出，用万用表检测自动变速器控制单元工作脚          24、25、55         之间的线路连接情况，结果表明，线路本身无短路或断路现象存在。于是只好更换一个新的油压传感器总成，用诊断仪再次进入到自动变速器控制单元内进行故障删除操作，而后进行路试，发现故障灯熄灭且换挡冲击的现象基本消失，认为故障已经修复，让用户将车开回家。
   
  几天后用户又到服务站反映自动变速器换挡冲击大，且组合仪表板上的自动变速器故障灯点亮的故障再次出现。
   
  2. 接上诊断仪 PROXIA3，进入到自动变速器控制单元菜单内进行故障读取操作，得到的故障还是为油压传感器故障（永久性故障）。进入到发动机控制单元内部也进行故障读取操作，没有发现任何与发动机控制单元及其工作相关传感器的故障信息存在。
   
  3.启动发动机，将自动变速器换挡杆挂在N挡，将发动机处于怠速运转状态，进入到自动变速器参数测量菜单，得到的油压测量值为0。
   
  4.这时怀疑自动变速器内部控制油压的液力控制盒可能存在问题，于是将其拆下，进行外观目视检查，没有发现异常情况存在。更换一个新的液力控制盒总成进行路试，发现故障现象还存在。
   
  5.检查控制液力控制盒内部滑阀、柱塞等工作的顺序电磁阀的情况，用诊断仪对在自动变速器D挡工作时的各顺序电磁阀进行工作状态读取操作，发现其具体的工作情况完全符合正常状态的要求。
   
  6.接上AL4自动变速器专用诊断线束（工具编号      ZX-4199T），将自动变速器各工作脚并联引出，用万用表的电压挡测量自动变速器控制单元对油压传感器的供电脚的电压值（插接器24脚和25脚之间的电压），测量结果为蓄电池电压，而正常情况下的标准值应该为5V左右。