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涡轮增压器的调试

文章来源:本站 时间:2023/2/2 8:38:55

1.6T涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间,对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显,反而增加了排气背压,增加了排气所需的功;一旦发动机转速过高,增压压力过大,会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节,调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配,增加扭矩特性。
为适应增压汽油机在宽广转速范围下工作,同时避免爆震现象出现,一般要对增压压力进行控制,常用的控制方法有以下几种。
1.采用旁通放气
放气阀包括进气放气阀和排气放气阀。其中的进气放气一般是对采用前置式增压方案而言,若是后置式的涡轮增压布置方案,则放掉的将是油气混合物,这时应重新将油气混合物引回压气机,构成环流放气。电控单元根据发动机工况,由预存的增压压力脉谱图确定增压压力,病后通过控制旁通阀开启的时间来控制排气旁通量,进而调节增压压力。
2.压气机进口节流装置
即在压气机进口处安装一个节流阀,使压气机进口压力适当减小,这样压气机出口处的压力就会相应地减小。
3.采用可变几何尺寸的涡轮增压器,也就是变截面涡轮和变截面的压气机
改变涡轮喷嘴的安装角度,既能改变涡轮的有效截面,又能改变效率曲线。在汽油机全速时开大喷嘴,低速时将它关小,调节排气能量以适应不同转速时的需要。
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