宝马没有涡轮增压,这是错误的,宝马当年还在生产飞机引擎时，就以大量运用涡轮增压技术，而早在1960年代末期，宝马也是是第一家将涡轮增压系统导入赛车活动中的车厂，1983年F1还可以使用涡轮增压系统，宝马便以一具可输出1000匹的1.5升引擎，让Nelson Piquet获得年度冠军。此外，三系列的老祖宗2002，于1973年时同样搭载一台涡轮增压引擎。谁说宝马不用涡轮增压？只不过在这之后宝马汽车公司认为涡轮增压发动机有很多问题： 
1、使用寿命只有8万左右，之后要更换，大约1．8T的费用在2万左右 
2、导致相关的部件和发动机寿命大大减少，正常在35－45万公里左右寿命，可带T后就成了20万左右了！ 
3、对油品要求过高，在中国最好加97 
4、容易产生很多副作用，比如渗油，机舱温度过高，容易导致自焚！这也是国内带T的帕萨特车自焚多的原因！ 
5、维护费用非常昂贵！大大超出同类不带T的,工作环境比较苛刻，故障率比较高，品质很不稳定！ 
宝马一直都是采用自然进气设计，包含多次获奖、搭载于M5与M6的5.0升V10引擎，或是M3的3.2升直六引擎，都是将自然进气引擎的极限完全压榨出来。不过自然进气引擎仍是有先天上的限制，若要大动力无非就是拉高转速或是增加排气量，而拉高转速会影响耐用度的问题，一味地增加排气量，引擎体积与重量也将无止尽的放大，都不是最终的好方法。所以宝马终于回归到了涡轮增压发动机上. 
最近,宝马汽车公司推出了目前世界上最强劲的3.0L涡轮增压发动机,宝马所推出的全新3.0升双涡轮增压六汽缸引擎，是以现行搭载于130i、330i……等车型上的全新一代直六引擎为基础，拥有高刚性、轻量化的铝镁合金本体，并具有结合VALVETRONIC、双VANOS与缸内直喷技术，撘配双涡轮增压系统。为了维持整体的耐用性与油耗，马力输出仅较130i的265匹提升了约15%而已，达302匹最大马力，而峰值扭力的部份则一举增加了约30%，达约409牛·米/1500转/分-5800转/分的最大扭力，动力表现已达到740i搭载之4.0升V8引擎的水平，但是依照3.0升直六与双涡轮增压的撘配来看，动力再提升的潜力将是无穷尽的。此外，该具引擎在搭配涡轮增压系统后，重量仅增加了70公斤。至于这具引擎会搭载在哪一辆车上，目前宝马尚未公布，不过据预测，新款335i、3系列双门车型、Z4车系的高性能版，甚至是甚嚣尘上的M1都有可能搭载这具全新引擎。