几十年来，宝马5系列一直是上层中产阶级的基准。 新款宝马5系（G30）已于2017年春季发布，而三厢车KW Variant 3也已经推出。 由不锈钢制成的悬架允许连续降低高达55毫米，并增加宝马的动态驾驶行为。 由于独立的压缩和回弹设置选项，可以根据操控性，驾驶舒适性和运动性分别调整悬架。KW汽车公司已经为众多宝马车型开发了多种悬架设置，并正在与慕尼黑汽车制造商合作开发各种特殊车型和赛车运动项目。 例如，对于BMW的官方汽车运动计划，KW为BMW M235i Racing提供了可独立调节压缩和回弹阻尼的阻尼器。 新款宝马5系（G30）的驾驶员也可以从这种合作中受益。

KW Variant 3套装套件现在可用于轿车，其中的阻尼器可以手动调整，就像M235i赛车的悬架。 KW的产品经理Johannes Wacker解释说：“所以司机有机会根据自己的想法调整个人驾驶行为。 许多驾驶员喜欢使用宝马公司不提供的运动型轻合金轮圈，并且使用Variant 3变速器的可调节减震器，他们现在可以考虑到驾驶动态和驾驶舒适性方面不同的车轮/轮胎组合。

通过位于活塞杆上端的回弹调节器，可以将回弹阶段设置为较硬或较软，并有十六次精确的咔嗒声。 反弹力越低，舒适度越高，反弹力越高，操控性进一步提高，人体振动减小。 所以即使在非常高的速度下，转向精度也明显提高。独立的KW专利多路阀可以在低速压缩水平下进行调节，与悬挂弹簧相结合也会影响活塞杆的浸入速度。 通过直接安装在不锈钢外壳上的一体式棘轮，阻尼力可以与回弹分开调整12次，因此即使在极其苛刻的驾驶操作中，也几乎不会发生俯仰和滚转运动。

另外，前桥上的更高的压缩级支持更直接的转向，并且在后桥上抵消转向过度。 “不要忘记，套圈套件允许可调和单独降低高达55毫米，以匹配改装后的轮毂，使汽车显得更加运动。”对于Variant 3悬架技术，KW也使用预先设定的高速压缩阀。 “这样，即使在最大程度降低BMW的开启速度的情况下，也可以在地面竖井或大型十字接头上行驶时，阀门打开，悬挂装置可以毫不费力地吸收。 这意味着轿车在这样的驾驶情况下不能俯仰，它仍然可以驾驶和稳定，消除车辆底盘的突然冲击波。“Johannes Wacker解释了不锈钢KW弯道的独特之处。 “通过我们的Variant 3，全新的BMW 5系可以带来运动性和舒适性。”新款宝马5系（G30）可以从30 mm降至55 mm。